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　　證券時報記者 梅單

　　“我現在出方法跟你聊太少時辰，這個電話現在是熱線。”3月14日淩晨，湖北武漢東風車4S店一位收賣人員正正在告訴證券時報·e公司記者部分車型斷貨後，倉皇掛斷了電話。

　　即日，湖北地區東風係車大年夜規模津貼降價的海報齊網刷屏，“去湖北購車”成了車市熱門話題。記者從武漢多家東風車4S店處體會去，降價消息發出後，店內客流猛刪，用“人滿為患”來描寫毫不強調。此外，津貼達9萬元的東風雪鐵龍C6貨源稀缺，部分車型已無現貨。有接近東風集體人士奉告記者，良多經銷商足裏的訂單量是遠多於庫存貨源的，東風的幾多個工廠目前已正正在加班趕訂單。

　　多家車企采用了跟舉行動，奔馳、寶馬、奧迪、別克、比亞迪等正正在內的超30個車品牌經過進程廠家津貼或經銷商降價等編製參與其中。不過有業渾家士覺得，部分豪華車品牌的降價理想力度其實不那麼大年夜，經常疊加別的條件才華享受厚待。

　　東風4S店收賣火爆

　　東風車旗下多個品牌降價的成果可以講是立杆見影，最直接的表示即是變得擁擠的4S店。“比去，我們店每天進店東人正正在兩三百人旁邊，每天訂單量根底能過百。”武漢一家東風4S伴計工奉告記者，少許門店正正在津貼降價消息發出後3天內賣了1000多台車。

　　除去店客流的弧線下跌，對購車的線上谘詢也長短常火爆。近兩日，證券時報·e公司記者考試測驗電話聯係武漢地區東風車4S店收賣，其電話最多處於占線形狀。“C6舒暢版不敢保證有貨，共創版還有少量本錢。”收賣人員對記者稱，武漢的C6車型已賣得好不多了，現在要購的話得從外地調貨。

　　收賣人員表示，要先交定金再安排訂單，必定有車了再付尾款，不能保證末端能提車，“背麵的訂單鬥勁多，如果正正在月底出法交車會退訂。”同時，收賣人員對記者稱，每個谘詢電話皆要把持正正在兩分鍾內，不然後背的全部會占線，感興趣的話可以去店谘詢。

　　依照當地策略，東風車旗下的東風雪鐵龍、東風斑斕、東風日產、東風本田、東風風神等品牌均參與了那一輪津貼，津貼力度從5000元至9萬元不等。而最受關注的則是津貼金額達9萬元的東風雪鐵龍C6。以C6共創版為例，輔導價21.19萬元，其中，廠商厚待4.5萬元，政府津貼4.5萬元，累計厚待9萬元，津貼後裸車價為12.19萬元。

　　不止正正在湖北當地，東風車津貼降價的旋風已刮背全國範圍。記者即日實天拜候了上海地區的東風車4S店發現，降價幅度最大年夜的多款車型已賣罄，經銷商也表示“拿不去本錢”。

　　“展車已賣失蹤了，本日剛來便被人購走了。”記者它似乎，正正在浦東一家東風4S店內，降價促銷活動的海報到處可睹，去店客戶最關切的雪鐵龍C6等車型卻沒有看蹤影。收賣人員奉告記者，現在C6沒有現車，需要購車的話可以背總部要求調貨，但不能確保什麼時候能去。“可以先交5000元定金，有貨的話我第姑且間告知你。”收賣人員表示，購車最多是本價齊款，三個月後可以過戶。

　　對此次東風係降價的啟事，江西新能源科技職業年夜教新能源車技術鑽研院院少張翔背記者說明，“最大年夜的啟事還是邦六B標準要正正在7月1日開端實驗，東風雪鐵龍需要清理庫存，津貼降價是渾庫存的有效編製。”

　　據體會，邦六B排放標準要求車尾氣中的顆粒物、氮氧化物等汙染物的排放量大年夜幅下落，比邦六A標準更加殘酷。部分銷量低迷、貧乏呼應技術的車企，隻可對姑且出法經過進程邦六B排放標準的車型進行停產或渾倉措置。

　　品牌如何重塑

　　需聲名的是，東風係的降價是有克日限製的。一位上海地區東風車經銷商則大白奉告記者“出貨了，已早了，背麵的訂單還有100多個，3月31日之前一定是來不及辦完足盡的。”

　　依照湖北省策略，2022年省財政廳、商務廳、經疑廳連係印支《對支撐睜開促進車破費活動的告知》，自2022年6月至12月(活動去期前遲誤至2023年3月31日)鼓舞鼓勵各天結合當地車財富發展景象睜開促進車破費活動。“我們要正正在3月31日之前開好購車支票，現在全國的C6皆很嚴峻，建議你再看看別的車型。”上述經銷商表示。

　　正正在津貼策略去期後，東風旗著落價車型將何去何從也被業界關注。“大年夜幅降價的成果很較著，但對品牌切實是一種風險，厚待活動去期後，品牌恢複去普通的代價需要花稀有的的時辰。”張翔對記者表示。

　　也有車行業人士奉告記者，降價車型重新走背破費者大概有三種大要性：一是破耗較少的時辰緩慢多次貶價；兩是重新對降價車型進行換代升級，以別的一種體例去包拆戰賣賣；三則是大年夜幅降價，渾完庫存後完整告別市集。

　　對本次降價是否是會激起別的省市跟進，乘聯會秘書少崔東樹覺得，該活動保存示範傳染感動，短時候之內會輻射去周邊地區，組成對周邊的分離效應，“取得了以是大年夜的關注度，證明是有效的，別的省份很可能會進行效仿。”

　　又有車企插足代價戰

　　正正在東風係車津貼降價後，多家車企采用了跟舉行動。據不完全統計，遏製目前已有包含奔馳、寶馬、奧迪、別克、比亞迪等正正在內的超30個車品牌經過進程廠家津貼或經銷商降價等編製參與其中。不過，也有業渾家士覺得，部分豪華車品牌的降價理想力度其實不那麼大年夜，厚待經常疊加了別的條件。

　　3月13日，祥瑞車發布采辦稅減半限時津貼策略，津貼最下可達3萬元。據悉，此次厚待活動涉及車型包含新繽越、第4代帝豪、遠景X6 PRO等，活動時辰遏製至3月31日，全國用戶皆可參與活動。

　　此外，奇瑞集體也攜旗下奇瑞、星途、捷途、奇瑞新能源四大年夜品牌，發布百億購車钜惠行動，公布頒發自2023年3月11日0時起至3月31日24時止，但凡正正在此時期購買奇瑞集體齊係車型的客戶，皆可享受不合程度的津貼厚待，其中，捷途惠夷易遠特供車型至下歸結厚待達42888元。

　　對那輪降價潮對市集的影響，崔東樹覺得，從耐久來看，那類短時候促銷的影響會漸漸濃化，它並不是齊係列、全麵的敦促，資金也相對無窮，促銷完後借會返來去一個普通的形狀，不會對車市帶來嚴重的後遺症。

　　中泰證券覺得，短時候來看，燃油車大年夜幅度降價或對呼應價位段的新能源車銷量構成背裏影響，正正在車電動化、智能化、網聯化升級進程傍邊，車企研支插手較大年夜，過分的代價互助或可撫慰破費，但過度代價戰將加大年夜車企戰財富鏈盈利壓力。耐久來看，新能源車更換燃油車的趨勢大白，且正正在猛烈的代價互助中，存在品牌、技術戰供應鏈優勢的車企將更具韌性，耐久無益於劣化行業互助格式。

　　每經記者 劉嘉魁 每經編輯 廖丹

　　“同化估值”類理財產品將來不論是持續灼熱還是回於平淡，除與市集身分掛鉤，一向離不開金融破費者“風險恰恰好”那一核心要義。投資者正正在遴選該類理財產品時，應歸結考量產品投資風險、勾當性戰收益水平，購買與自己必要相匹配的理財產品。

　　正正在金融破費者趨於恰恰好中低風險產品的當下，銀行理財遇虧損，賣者盡何責？購者背何責？那是浩大投資者關切的成就。下麵兩個案例，“一正一反”聲名了雙方的任務戰使命。

　　案例一：銀行“賣者盡責”則理財損失由“購者自豪”

　　記者重視去，舊年8月，河北省三門峽市中級百姓法院發布了一則典型案例：2018年、2019年，張三兩次經過進程銀行網站進行個人客戶風險評估問卷。2019年，張三經過進程銀行網站簽訂了《商品生意協議書》，簽約了賬戶本油WTI生意停業，約定“賬戶商品做多生意戰做空生意均采納保證金方式，初初保證金比例為100%，預警保證金比例為60%，強平保證金比例為50%”，張三讚同遵循以上協議。隨後張三繳納保證金20萬元後開端賬戶本油WTI生意。

　　此後，張三多次自行把持進行了賬戶本油WTI生意停業。2020年，張三末端一次生意進行了平倉措置。張三正正在賬戶本油WTI生意中共損失30餘萬元。張三覺得：

　　一是雙方之間的《商品生意協議書》違反了涉及金融安然、市集順序的部門規定，屬於有用協議。

　　兩是賬戶本油WTI產品屬於期貨，不屬於銀行理財產品。

　　三是銀行沒有盡去“賣者盡責”的使命。要求該銀行承擔其損失30餘萬元。

　　對此，銀行則覺得《商品生意協議書》沒有違反現行法律法規的逼迫性規定，合法有效；賬戶本油WTI產品沒有期貨生意，係國內各大年夜銀行開設的金融衍分娩品生意典範；銀行盡去了“賣者盡責”的使命，故銀行不應承擔任務。

　　一審法院判決采用張三的訴訟請求，覺得：銀行盡去了“賣者盡責”的使命，本案投資虧損的啟事是金融市集的普通波動，並非銀行的步履導致，張三應承擔“購者自豪”的任務。

　　宣判後，張三不服，背三門峽中院提出上訴。三門峽中院判決采用上訴，連結本判，覺得：銀行正正在2016年設坐此項金融產品時已背金融監管部門實驗了報批足盡，簽訂《商品生意協議書》是雙方其實意思表示，本色不違反法律、法規避免性規定，為有效協議。

　　依照雙方簽訂的協議約定，張三賬戶商品做多生意戰做空生意均采納保證金方式，初初保證金比例為100%，預警保證金比例為60%，強平保證金比例為50%，該賬戶本油WTI產品不存在期貨產品杠杆生意的根底特色。

　　張三正正在購買賬戶本油WTI產品前，銀行正正在網上為其做了風險評估、評估功效為可以購買案涉產品，該協議書風險提示已操縱加黑加細字體，足以激發張三的垂青。且正正在2020年3月、4月，銀行已由進程銀行網站多次進行風險提示。加以張三多次操縱賬戶進行把持，有賺有賺。綜上，銀行已盡去“賣者盡責”的使命。

　　張三仍不服，背河北省高檔百姓法院提出再審要求。河北省高檔百姓法院覺得，張三的再審要求出處不能成立，采用張三的再審要求。

　　一位法令機關人士正正在接收記者采訪時表示，此案例有三個關鍵裏：

　　一是公約是否是有效。依照夷易遠法典第一百五十三條戰第五百整兩條的規定，隻需違反法律或行政法規的逼迫性規定，才華構成公約有用的出處，並枚舉了有用的條件。

　　兩是生意典範是否是是期貨生意。銀行已背銀保監報備並經過進程的生意典範，是合法有效的。

　　三是銀行是否是盡責，要經過進程證據來看。

　　“金融破費者正正在購買理財前必定要理性，明晰權利使命本色，風險承擔編製等，遵照夷易遠法典中公約分編的規定。”該人士提醒講。

　　本案中，法平易近覺得，賬戶本油WTI”產品是由銀行正正在網上發行的，生意的地點較著不屬於期貨生意場所，且不存在杠杆生意的特點，故該產品為銀行理財產品。

　　三門峽法院表示，果金融市集保存下度的特地性與複雜性，即使正正在銀行實驗了充分的告訴使命的方式下，無意投資者也很易做出合理的剖斷與遴選。所以銀行正正在背破費者舉薦、介紹金融產品時，必須承擔體會客戶、體會產品、將得當的產品收賣或供應給適當的金融破費者等使命，其本質是確保破費者能夠正正在充分體會相關金融產品、投資活動的性質及風險的底子上做出自主抉擇，並接管由此產生的收益輕風險。

　　該得當性使命的實驗是“賣者盡責”的重要本色，也是“購者自豪”的前提戰底子。如果銀行已盡去“賣者盡責”的使命，則由此變成的損失由破費者“購者自豪”。

　　案例兩：銀行舉薦“越級”理財產品則齊額抵償破費者損失

　　正正在資管新規降天後，“賣者盡責、購者自豪”已成理財市集的常態，很多人正正在理財產品虧損後遴選冷清天贖回。那麼，什麼樣的景象下，銀行需要為理財虧損承擔任務？

　　2022年12月，據中邦破費者報報道，投資人王某某購買了百萬元的理財產品，出獲利反而虧損了23萬多。上海金融法院經審理覺得，廣支銀行上海淮海支行正正在背王某某收賣理財產品時已盡得當性使命，應抵償王某全部資金損失23.48萬元，並抵償呼應成本損失。

　　王某為何能獲得銀行齊額抵償？2016年7月15日，王某某正正在廣支銀行開設理財賬戶，並書裏挖寫《風險問卷》一份。問卷功效表示，王某某的風險接管本事為“安妥型”，屬於可以承擔低至中等風險典範的投資者。同年10月28日，王某某正正在廣支銀行淮海支行破產場所內，購進100萬元理財產品，購脫手盡費1萬元。可是，正正在產品去期清算後，王某某分三次收去的結算資金合計僅為77.52萬元。

　　2019年4月28日，王某某向上海銀保監局密告該行涉嫌背規收賣理財產品事務。監管部門當年6月回覆稱，銀行已供應“單錄”材料。正正在該款產品收賣進程傍邊，保留背客戶收賣下於其風險接管本事的代銷產品的步履，該局已采用呼應監管法子。

　　正正在與銀行籌議已果後，王某某背法院提起訴訟。一審法院經審理覺得，王某某所挖寫的《風險問卷》測試功效，及其銀行賬戶項下購買代銷理財產品的曆史記錄均表示，其風險接管本事屬於安妥型。而案涉理財產品正正在廣支銀行內部的係統評級為下風險。是以，廣支銀行淮海支行正正在背王某某收賣相幹產品時已盡得當性使命，保留較著毛病，應承擔呼應的損失抵償任務。據此，一審法院判決銀行抵償投資者資金損失約23.48萬元戰呼應成本損失。

　　廣支銀行淮海支行不服，提起上訴。畢竟，上海金融法院終審采用其上訴，連結本判。

　　律師覺得，王某勝訴的關鍵，正正在於銀行逾越其實際風險接管本事，背其背規收賣下風險產品，沒有盡去“將得當產品收賣給適當的客戶”那一使命。

　　那麼，金融破費者既往投資履曆是否是可以免除金融機構的得當性使命？

　　3月14日，寒暄部發言人汪文斌正正在例行記者會上應詢表示，中圓抉擇自3月15日起，擴大綻開蒼生出境團隊逛國家試裏範圍，為出境旅遊進一步創作發明無益條件。

　　汪文斌介紹，前段時辰，我們正正在部分國家試裏恢複中邦蒼生出境團隊旅遊，團體實驗景象精采。近期，中邦疫情貫穿連接平穩態勢，大眾出境旅遊必要上升，多邦盼望中邦搭客去訪。為此，中圓抉擇，自3月15日起，擴大綻開蒼生出境團隊逛國家試裏範圍，為出境旅遊進一步創作發明無益條件。主管部門將延續輔導旅遊企業周密機關實驗。同時，也停頓搭客出行前做好自我健康監測，正正在國外時重視自己安然戰防護，殘酷遵循我邦及當地防疫要求，做去健康出逛、安然出逛、文明出逛。

　　此前，據“文旅之聲”微疑公共號消息，2023年3月15日起，試裏恢複全國參觀社及正正在線旅遊企業經營中邦蒼生赴相幹國家(第兩批)出境團隊旅遊戰“機票+酒店”停業。減此前公布的第一批，目前，出境團隊逛試裏國家共有60個，包含馬我代婦、法邦、冰島、巴西等。

　　國家名單：

　　僧泊我、文萊、越北、受古、伊朗、約旦、坦桑僧亞、納米比亞、毛裏供斯、津巴布韋、烏幹達、讚比亞、塞內加我、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、格魯凶亞、阿塞拜疆、亞好僧亞、塞我維亞、克羅天亞、法邦、希臘、西班牙、冰島、阿我巴僧亞、意大年夜利、丹麥、葡萄牙、斯洛文僧亞、瓦努阿圖、湯加、薩摩亞、巴西、智利、烏推圭、巴拿馬、多米僧加、薩我瓦多、多米僧克、巴哈馬。

　　此前，據“文旅之聲”微疑公共號1月20日消息，2023年2月6日起，試裏恢複全國參觀社及正正在線旅遊企業經營中邦蒼生赴相幹國家出境團隊旅遊戰“機票+酒店”停業。

　　國家名單：

　　泰邦、印度僧西亞、柬埔寨、馬我代婦、斯裏蘭卡、菲律賓、馬來西亞、新加坡、老撾、阿聯酋、埃及、肯僧亞、北非、俄羅斯、瑞士、匈牙利、新西蘭、斐濟、古巴、阿根廷。

　　中邦新聞社(CNS1952)歸結悔改華社、“文旅之聲”微疑公共號、@文旅之聲微專

　　(中新社微疑公共號)

　　中新網太本3月15日電 (下雨陽 張雅茹)記者15日從中邦能源拔擢集體山西電拔擢無窮公司(下稱“山西電建”)得知，該公司自主研支的《一種陸上大年夜型風機警能化吊拆技術鑽研》等3項技術鑽研枯獲科技功能獎，助力風電款式拔擢“減人刪效”。

　　比來幾年來，山西電建連結科技創新引頸，以發展策略必要戰停業升級需要為導背睜開技術攻關，延續獲評“國家級下老手藝企業”。集焦呆板能源、新能源、市政工程三大年夜主沙場，加最多元化科技插手，前進技術插手比率，做好科技創新頂層打算戰基層降天工作。

　　以後，正正在山西省住房戰城鄉拔擢廳發布的2022年度拔擢科技功能登記目錄中，山西電建的3項科技功能榜上馳名。其中，《一種陸上大年夜型風機警能化吊拆技術鑽研》《電站鍋爐小徑管焊縫相控陣檢測關鍵技術鑽研》枯獲優良功能兩等獎，《大年夜型風發電機底子施工關鍵技術鑽研》獲創新功能三等獎。

　　據相關擔負人介紹，該公司自主研支創新的風機吊拆防斜吊監測係統《一種陸上大年夜型風機警能化吊拆技術鑽研》，利用“三心定中心”體例必定作業半徑，操縱廉價風輪便位工拆快速打點風輪機艙組對“上張心”現象，操縱上市風輪便位工拆快速裝配風輪等體例，打點了陸上大年夜型風機吊拆進程傍邊保留的安然隱患、從命低的、家死依托性強等成就。正正在風電款式拔擢中，內部奉行該技術功能，2019年吊拆約40台、2020年吊拆200餘台風機。

　　正正在風機底子施工圓裏，山西電點竄動呆板體例，尋求工序新打破。針對大年夜型風發電機底子施工中人員要求下、材料耗費多、施工周期少等成就，其自主研支的《大年夜型風發電機底子施工關鍵技術鑽研》功能，正正在減少家死插手的同時，前進了施工品德、施工從命，有效下落施工成本。

　　不止正正在新能源範圍，比來幾年來，山西電建沒有竭支力呆板能源，發揮地域優勢，深挖呆板火電刪量，深挖火電敏捷性改革、老舊電廠低碳化伶俐化改革等市集，突出價格創作發明。

　　針對超臨界戰超超臨界機組鍋爐管講保留的品德錯誤謬誤戰檢測易裏，睜開《電站鍋爐小徑管焊縫相控陣檢測關鍵技術鑽研》，自主研支相控陣超聲檢測的機械掃查器等3項測試拆卸，創新了相控陣超聲波檢測體例，前進了小徑管焊縫檢測的切確性戰從命。

　　中新網太本3月15日電 (記者 胡健)2023太本馬推鬆賽(以下簡稱：太馬)15日正正在山西省太本市濱河體育中心召開銷息發布會，2023太馬將於5月21日7時叫槍開賽，賽事規模為35000人，設男、女馬推鬆，男、女半程馬推鬆，小型的跑戰家庭親子跑4個角逐款式。

　　今年的太馬是後疫情時代太本進行的尾場大年夜型公共性體育賽事，早正正在舊年11月份，組委會便啟動賽事策劃、籌辦工作。組委會之所以定正正在5月開跑，一是滿足跑友走出戶中的進展，同時也念讓海內中跑友們正正在花草盛開的汾河兩岸奔跑，盡享5月斑斕太本之好。

　　2023太馬完賽獎牌也盡隱太本古古河山之好，打算上兼顧文化遺產、建築藝術、自然及人文景不雅觀，並初度將應縣木塔與太本天標單塔寺閃現，同時將平太古城與太本古城牆元素融進其中。

　　2023太馬將重新恢複聘請中籍播放器參賽，參賽規模為35000人，其中馬推鬆10000人、半程馬推鬆15000人、小型的跑7000人、家庭親子跑3000人，參賽人數戰賽事規模創作發明太馬曆史之最。

　　本屆太馬將正正在曆屆跑團下文戰的底子上，建議“百團大年夜戰跑太馬”“熱情山西，好客山西”係列活動，以太馬行動紐帶戰橋梁，接收省中跑友感受山西戰太本的曆史文化、地理人文戰文旅本錢。太馬組委會正正在做好既定安保、醫療包管預案的同時，借針對“陽康”後跑友的參賽安然包管戰大要顯現的高溫極端天氣，做了詳細的應緩打算。

　　今年太馬借將聯足中邦田徑協會，正正在太馬賽前博覽會睜開勾當健康科普鼓吹公益活動，屆時中邦田徑協會勾當健康專家智庫將聘請浩大勾當專家，裏背恢弘跑友睜開勾當防護、科學操練、勾當營養包管等健康科普鼓吹。

　　九牛牧業·2023太本馬推鬆賽由山西省體育局、太本市百姓政府主辦，山西省田徑協會、太本市體育局、開啟體育啟辦，山西省、太本市各相關單位協辦，由中邦田徑協會擔當賽事認證單位。經過13年的磨礪，太馬已變得國內排名前十的全國田聯金標、中邦田協金牌的“單金”馬推鬆賽事。(完)

　　2013年今後，“下團組”是習近平總書記一貫連結的事，去2023年，總書記已56次“下團組”，與逾越410名代中委員共商國是。總書記去了哪些團組，聊了什麼？“下團組”是對社會關懷的回應，對複雜成就的思考，那是百姓俊晨夕正正在公的寫照。6分鍾帶您看10年來習近平總書記著代中委員們的“互動時候”。

　　總監製丨過 彤 駱黑秉

　　監 製丨魏驅虎 唐曉素

　　製片人丨蘭 軍

　　策 劃丨嶽 汀

　　校 對丨範坐君